대다수의 사람들을 위해 50 만 파운드의 CoachBuilt XKR을 돌리기는 어렵지만 David Brown Speedback GT에서 제공되는 품질, 디자인 및 자료에 의해 부족하지는 않습니다. 더 편안하게 편안하게, 그 훌륭한 V8 엔진과 부츠의 접힌 피크닉 시트를 사용하면 스피드백은 60 년대 GT 자동차의 스파트를 다른 것보다 더 잘 포착합니다. 그러나 재규어 스위치 기어 또는 인포테인먼트 시스템을 벗어나는 것은 없습니다.
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David Brown Speedback GT는 Jaguar XKR Convertible Underpinnings를 사용하여 Coachbuilt Retro에서 영감을 얻은 영국 자동차입니다. 그것은 눈물을 흘리는 인물이지만 가까이에있을 때 이해하기 시작하는 인물입니다.
알루미늄 바디에는 훌륭하고 정교한 선이 있으며, 건메탈 페인트는 120 시간이 걸리고 햇빛 아래에서 미묘한 부르고뉴 (따라서 총 ‘N’장미 이름)로 빛나고 와이어 바퀴는 예술 작품입니다. Chrome Brightwork는 너무 밝게 간주되어 구리로 먼저 코팅 된 다음 크롬하여 효과를 약간 둔화 시켰습니다.
내부 레이아웃은 친숙하지만 XKR보다 훨씬 더 특별하다고 느낍니다. 다이얼에는 새로운 보석 같은 숫자가 있으며, 스티어링 휠은 목재 걸작이며 많은 스위치가 이제 세련된 금속으로 완성되었습니다. 그들은 심지어 밤에 부드럽게 빛납니다. 그래도 유감스럽게도 같은 오래된 재규어 인포테인먼트 시스템을 사용해야함으로써 당신의 햄스트였습니다.
그것이 운전하는 방식과 관련하여, 그것은 XKR의 특별한 성능을 가지고 있습니다. 과급 된 5.0 리터 V8은 좋을뿐만 아니라 팀 이이 자동차에서 원했던 저가형 토크를 제공하며, 아웃 아웃 스포츠카보다 크루저를 차기 크루저로 더 많이 만들었습니다. 부츠 바닥에서 뒤집는 후면 좌석 쌍도있어 도중에 피크닉을 설정할 수 있습니다.
와이어 휠은 19 인치 유닛이지만 타이어에는 특히 편안한 요소를 공급하기 위해 특히 두꺼운 측벽이 있습니다. 그것은 또한 트릭을 수행합니다. 재규어에서 멍청한 일을 일으킨 날카로운 범프 위로 타는 것을 부드럽게 쿠션합니다.
취급 측면에서 GT는 XKR과 동일한 멋지고 빠른 스티어링을 자랑하여 항상 민첩하게 느껴집니다. 타이어가 조금 더 굴곡되면 꽉 찬 구부러진 것을 통해 평평하게 느껴지지는 않지만 우리가 기뻐하는 것보다 훨씬 더 큰 트레이드 오프입니다.
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결국 Speedback GT는 현대 기술과 평판이 좋은 기계를 추가하면서 60 년대 클래식의 정교함과 스타일을 사용하는 자동차로 만들어졌습니다. 이 차 구매자의 매우 풍부한 세계에서는 밀 페라리 나 애스턴 마틴의 달리기보다 훨씬 더 많은 맞춤형이며 훨씬 더 특이합니다. 분명히 작은 시장이지만 6 명의 구매자가 이미 GT에 20 %의 예금을 내렸다는 사실은 David Brown이 그냥 무언가에있을 수 있음을 증명합니다.