그것은 우리 영국인이며 장르가 수년에 걸쳐 지속 된 핫 해치와의 연애 문제입니다. 간단히 말해서, 우리는 지구상의 다른 누구보다 더 많은 것을 사고 운전하고 소중히 여깁니다.
그러나 우리의 열렬한 열정조차도 핫 해치에 대한 또 다른 죽음의 소리를 낼 수있는 끊임없는 배출 법안을 극복하기에는 충분하지 않습니다. 핫 해치 아트의 가장 큰 지수 중 하나 인 르노 (Renault)는 차세대 내부 연소 엔진 핫 해치에서 숫자를 작동시키기 위해 고군분투하고 있습니다.
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• 구매하기 가장 좋은 핫 해치
휘발유 도시 자동차의 경우와 마찬가지로 핫 해치에서 CO2 배출량을 줄이는 데 드는 비용으로 인해 구매하기에는 너무 비싸게됩니다. 그렇다면 우리는 또 다른 사랑하는 자동차의 차에 작별 인사를 할 것인가?
고맙게도 아니요. 전기 화는 대답입니다 – 그리고 그것의 좋은 것입니다. 나는받은 편지함에서 전기 자동차가 모든 사람을위한 것이 아니라는 것을 알고 있지만, 전기화 된 핫 해치에 대한 생각은 우리 모두가 기대해야 할 것입니다.
오늘날의 핫 해치가 더 무거워지면서 더 많은 안전과 고급스러운 장비가 기내에서 더욱 높아짐에 따라 그들은 핫 해치가 처음부터 인기를 얻은 즉각적이고 딱딱한 가속을 잃었습니다. 물론, 내 1988 년 시트로엔 도끼 GT의 0-60 시간은 오늘날 가장 인기있는 해치가 게시 한 5 초 이하의 수치 옆에 무의미한 것으로 나타납니다. 그러나 구식 자동차의 초기 가속으로 인해 빠르고 일반적으로 더 재미 있다고 느끼게되었습니다.
그리고 전기 자동차를 운전하는 것이 매우 재미있게 만드는 것은 초기 가속입니다. 그것은 내 젊음에 대한 기억을 되찾아 주었고, 앞서 말했듯이 0-30mph는 새로운 성능 벤치 마크가되어야합니다. 오늘날 더 관련성이 있습니다.
이번 주에만, 저는 독일 남부의 Eurospeedway 서킷에서 전기 자동차를 포함한 다양한 자동차를 판단하는 자동차 빌드에 대한 독일 동료들과 함께 근무했습니다. 트랙의 EV는 다른 경험이지만 여전히 훌륭합니다. 차세대 전기 핫 해치를 굴립니다. 기다릴 수 없습니다.
전기가 핫 해치의 구세주가 될 것이라고 생각하십니까? 아래 의견에 귀하의 생각을 알려주십시오 …