람보르기니와 페라리 사이의 경쟁은 세계의 많은 이야기와 매력적인 전투 중 하나입니다. 빨간색 삭스와 양키스, 애플, 마이크로 소프트, 하트 필드 및 맥코이 (McCoy)가있는 순위가 있습니다. 양 당사자는 모두 수업의 맨 위에있는 것으로 널리 간주됩니다. 두 가지 둘 모두는 자신의 스타일을 가지고 있습니다 : 페라리는 트랙에서 속도와 전반적인 성능을 위해 노력하고, 람보르기니는 단편의 권력을 생산하는 것으로 이끌었습니다. 두 사람은 이탈리아의 최고급 슈퍼카 제조업체를 식별하기위한 영원한 투쟁처럼 느끼는 것에 종사했습니다. 많은 사람들이 원산지 이야기를 알고 있습니다. Jalopnik에 대한 짧은 기사에서 “(Ferruccio) Lamborghini는 Enzo Ferrari가 그에게 무례하게 되었기 때문에 트랙터 회사 돈을 사용하여 자동차를 만드기 시작했습니다.” 라이벌을 너무 크게 만들어 낸 자동차의 몇 가지를 살펴 봅시다.

람보르기니 Gallardo.

많은 람보르기니 모델처럼, Gallardo 이름은 링크가 있습니다.
투우에. Gallardo는 황소를 괴롭히는 품종입니다. Gallardo Lineage입니다
풍부하고 자손은 미우라 품종을 포함합니다.
람보르기니의 두 번째 차와 페라리 제국에 대한 첫 번째 실제 위험. 그만큼
Gallardo는 람보르기니가 14,000 개가 넘는 램버르기니로서 따뜻한 리셉션을 받았습니다.
2003 년부터 2013 년까지 Gallardos, 모든 유닛의 거의 절반을 차지하고 있습니다.
회사가 제작했습니다. topgear에 따르면
기사 Vijay Pattni의 기사, 회사는 연간 약 250 대의 자동차를 출시했습니다.
1963 년 창립에서 2003 년 첫 번째 Gallardo까지. “2003 년부터 2013 년까지,
그 그림은 연간 2,000 대의 자동차로 급증했습니다. ”

디자인
Gallardo의 놀라운이었고 아이코닉이 남아 있습니다. “아기 램보”개념
아직도 좋은 것을 제공하는 동안 길쭉한 두건과 중간 엔진 레이아웃을 특집
모든 시야. 부모 회사 Audi가 제공하는 알루미늄 바디는 도움이되었습니다
체중을 최소화하여 전반적인 성능을 향상시킵니다.

그만큼
Gallardo의 인테리어는 소형이었고 Barry Winfield가 자동차에 대한 리뷰를 썼습니다.
드라이버 “공간
그것은 친밀하지만 밀실 공포증이 아닙니다. ” Winfield는 그런 만하는 동안 논의했습니다
차량을 고려하여 인테리어는 넓으며, 키가 큰 비타파가 기울어 질 수 있습니다.
원래 제공된 패들 이동 전송을 선택하십시오.

첫 번째 세대
Gallardo는 달콤한 소리 5 리터 V10 엔진이 가능합니다.
도로 리핑 493 HP 및 398 LB-Ft의 토크. 진실을 찾는다면
람보르기니 (Lamborghini)의 Zeitgeist는 Gallardo에서 그것을 찾을 수 있습니다.

람보르기니 Aventador.

격렬하게 인기있는 Murciélago의 후계자는 Aventador입니다. 끊임없이 명명 된 황소와 마찬가지로 밝혀졌으며, Aventador는 성능과 민첩성을 향상시키기 위해 훨씬 더 역동적 인 코와 추가 탄소 섬유 성분을 특징으로합니다. Aventador는 아직 생산 중이며 구매할 용감과 자금이 있으면 인생의 람보르기니 크기의 구멍을 채울 수 있습니다.

Aventador.
개념은 Gallardo의 디자인 요소의 재현이었습니다. 정면에서
Gallardo와는별로 다르지 만 몇 가지 변경 사항이 있습니다.
aventador에게. 헤드 라이트는 약간의 처지가되고 공기 통풍구는 이제
더 크고 훨씬 더 깊이. Gallardo의 쿼드 배출은
이전보다 비명을 지르는 새로운 다이아몬드 모양의 배기 가스로
귀 분해 8,250 rpm.

그만큼
Aventador는 217 mph의보고 된 217 mph에 이르기까지 회사의 가장 빠른 자동차 중 하나입니다.
자동차 잡지에. 실내 설계된 6.5 리터 V12가 제공됩니다.
무려 691 마력과 토크 507 lb-ft.

페라리 360.

페라리
360은 혼합 리뷰를 받았지만 그 멈추지 않았습니다.
회사 역사에서 베스트셀러 및 가장 많이 생산 된 자동차. 일부 비평가들은이를 발견했습니다
개념과 디자인을 할 수 있지만 Jalopnik의 David Tracy는 “나는 최근에
360을 정수로 돌리는 데 도움이되는 모양으로 사랑에 빠졌습니다.
새로운 밀레니엄의 옴니프 resent supercar. ” 360은 자동차뿐만 아니라 앞으로 나아갔습니다
업계뿐만 아니라 첫 번째 유니미디어가있는 슈퍼카 하위 분야
전적으로 알루미늄. 새로운 건설 “은 40 % 더 큰 강성과
28 % 중량 저축이 교체 된 F355 모델과 비교하여
치수가 10 % 큰 전반적으로 더 큰 것입니다. ” 또한 360은 인기가 있습니다
그것의 상대적으로 낮은 가격의 라벨과 낮은 유지 보수 비용. 당신이있는 경우
페라리를위한 시장이지만 아직도 저축하고 싶습니다, Supercar Youtuber Rob
Ferreti는 “360은 여전히 ​​쇼핑을 위해 나에게서 강력한 권고입니다.
이 차를 구입하기 위해 $ 100,000 이하. ”

페라리 엔조

시교사의 Enzo는 역사상 가장 인기있는 페라리 모델 중 하나로 만 400 번 생산되었습니다. 한정판 모델은 F1 스타일의 일렉트로 크로이드 위쪽 시프 팅 및 탄소 섬유 강화 세라믹 복합 디스크 브레이크와 같은 두 세계 중 가장 좋은 기능을 제공하고 트랙션 제어와 같은 F1에 의해 금지 된 기능을 제공합니다. 자동차 자체는 생산에서 15 년이 지나지 만 거의 모든 FE가 제거됩니다.세계의 RRARI 애인은 자신의 뒤에 있습니다. 산업 아이콘 7 시간 정식 1 세계 챔피언 Michael Schumacher는 일시적으로 생산되는 가장 트랙 지향적 인 도로 차 중 하나가 생길 수있는 디자인에 기여했습니다. Mid-Mounted V12 엔진으로 Enzo는 5500 rpm에서 650 마력과 485 lb-ft의 토크를 생성합니다. 자동차와 운전자가 검토 한 차량은 217 mph로 얹어 3.14 초 만에 0-60mph 시간을 올렸습니다. 프론트 엔드는 종래의 F1 차를 모방 한 반면, 후방 엔드가 전설적인 페라리 모양을 선보이는 동안 가위 문과 노출 된 엔진은 자동차의 전반적인 모양에 환상적인 추가 기능입니다. 2004 년에 그 출시가 있었기 때문에 운이 좋은 사람들에게만 소수의 럭키 사람들이 교황 요한 바오로 II – Enzo는 이제까지 건설 된 가장 큰 성과 자동차 중 하나로 자동차 역사에 고형화되었습니다.

Lamborghini와 Ferrari는 모두 나머지 산업 위로 삭감 된 예외적인 자동차를 생산합니다. Carmakers는 모두 서로마다 바를 올리고 이탈리아의 슈퍼카 패권을위한 영원한 챔피언십 타이틀 전투에서 무역 knockoutt를 거래합니다. 어떤 훌륭한 논쟁과 마찬가지로, 마찬가지로 제조업체에 대해 강력한 주장을 할 수 있지만 본질적으로 하루가 끝날 때 개인 선호도 문제입니다.

대화는 람보르기니와 페라리로 끝나지 않습니다. 선택의 슈퍼카는 무엇입니까? Copart의 Exotics 인벤토리에있는 가장 좋아하는지 확인하십시오!

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