무인 배달 밴은 2023 년까지 영국 거리에서 운영 될 수 있다고 2 년 동안 도로에서 무인 배달 밴이 2 년 동안 도로에서 옥스포드에 본사를 둔 기술 회사 인 Streetdrone이 그 길을 가질 수 있다고 말했다.
High Street Merchant Wilco는 투자 ARM WilkinsonFuture를 통해 회사에 3 백만 파운드의 지분을 차지했으며 몇 년 안에 Oxford City Council이 제재 한 프로젝트에서 무인 무인 거리 배송을 시험 할 수있게되었습니다. 현행법은 공공 도로에서 무인 자동차를 금지하지만, 재판을 진행할 수 있도록 관련 입법 기관과 대화가 진행되고 있습니다.

영국 브랜드 EAV는 모듈 식 전기 밴을 공개합니다

이 컴퓨터 생성 이미지의 Nifty Looking, Last-Mile Delivery Electric Automobile은 Renault Twizy를 기반으로합니다. 그러나 Twizy와는 달리 운전자와 승객을위한 공간이 없습니다. 대신 Streetdrone은 원격 운영자가 비디오 및 무선 기술을 사용하여 자동차를 모니터링하고 제어 할 수있을 것이라고 말합니다. 속도는 20mph 이하로 제한되기 때문에 매우 빠르게 진행되지는 않습니다. 충전은 유도 패드에서 도로로 설정되거나 중요한 지점에서 포장 도로에서 발생할 수 있습니다.
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Streetdrone의 창립 파트너는 기업가 Mike Potts와 전 McLaren 및 믿을 수 없을 정도로 Aguri F1 엔지니어 Mark Preston입니다. 모터 스포츠 애호가 Preston은 바쁜 도로에서 운전자를위한 자율적 인 모바일 치카 인을 만드는 데 관심이 없습니다.
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“우리는 기술이 거의 진보되지 않았기 때문에 고속도로 나 바쁜 타운 센터에서 운전하는 이러한 것들에 전혀 집중하지 않습니다.”라고 그는 말합니다. “대신 우리는 교외 환경과 이런 종류의 ‘마지막 마일’배달이 실질적인 가치를 가져올 수있는 새로운 건축 주택 부동산을 확인하고 있습니다.”
시험이 진행 되더라도 스트리트 드론은 무모한 밀도 영역에서 일상적 으로이 작동하는 저속 자동차조차도 여전히 10 년이 걸릴 수 있습니다. ‘정상적인 트래픽’에서 운영되는 무인 승객 자동차의 경우 쌍은 회의적입니다.
Potts는“우리는 그것을 다른 사람들에게 맡길 것입니다. “우리의 추정에 의해 Waymo는 무인 승객 자동차를 작동 시키려고 노력하는 데 3-5 억 달러를 소비했으며 아직 그렇게 할 수 없었습니다.” 사실, Potts와 Preston 논쟁은 현지 배달 시스템이 이륙하는 동안에도 “수십 년 동안”의 진정한 진로를 만드는 무인 승객 자동차를보기가 어렵습니다.

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